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Mercedes ofrece una nueva generación del roadster SLK, que estrena en primicia mundial el techo retráctil panorámico que se oscurece apretando un botón.
La marca de la estrella quiere ofrecer un vehículo aun más dinámico y deportivo del que ya se pueden hacer los primeros pedidos.
El nuevo diseño del SLK recuerda al legendario 190 SL de los años 50, que muchos consideran el precursor del SLK. Pero también se hace un guiño al nuevo alas de gaviota SLS AMG de Mercedes-Benz y al nuevo CLS.
La gama de esta nueva generación del roadster está disponible con motores de 4 y 6 cilindros, con función parada y arranque Eco, que ahorran el 25% del combustible con respecto a sus predecesores.
Los propulsores son de inyección directa de gasolina: El cuatro cilindros del SLK 200 BlueEFFICIENCY y SLK 250 BlueEFFICIENCY cuentan con una cilindrada de 1.796 c.c. y desarrollan 184 CV y 204 CV, respectivamente.
El 200 BE con el cambio automático opcional 7G-TRONIC PLUS marca una media de consumo de 6,1 litros/100 kilómetros, con unas emisiones de 142 g de CO2 por kilómetro. Entre sus prestaciones, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y su velocidad punta es 237 km/h (con cambio manual, 240 km/h).
Disponible con tres motores de inyección directa de gasolina con potencias entre 185 y 306 CV
El SLK 250 BlueEFFICIENCY viene equipado de serie con el cambio automático 7G-TRONIC PLUS y consume una media 6,2 litros/100 km, con emisiones de 144 g de CO2 por kilómetro. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y su velocidad máxima asciende a 243 km/h.
El motor V6 del 350 BlueEFFICIENCY es completamente nuevo. Cuenta con una cilindrada de 3.498 c.c. y 306 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos de 0 a 100 km/h y tiene la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Su consumo es de 7,1 litros/100 kilómetros con 167 gramos de CO2 por kilómetro.
En el interior se respira un aire deportivo y el acabado presenta materiales de calidad. La terminación incluye tonos en aluminio cepillado y, opcionalmente, molduras de madera de raíz de nogal en marrón oscuro brillante o de madera de fresno negro brillante.
Opcionalmente se puede pedir el Magic Sky Control, un techo panorámico que se oscurece apretando un botón
El volante multifunción es de corte deportivo con la sección inferior plana. Entre las opciones se puede disponer de tapicería reflectante de la luz solar que reduce considerablemente el calentamiento superficial. También se puede optar por el sistema de paravientos Airguide para evitar las turbulencias traseras.
El techo panorámico, Magic Sky Control, es una innovación que otorga a la línea del nuevo SLK un aire exclusivo. Sin embargo, este innovador techo retráctil se puede pedir de tres formas distintas: clásico pintado del color de la carrocería, panorámico tintado en oscuro, o panorámico Magic Sky Control, un techo de cristal que puede oscurecerse opcionalmente pulsando un botón.
GAMA Y PRECIOS
SLK 200 BlueEFFICIENCY 184 CV 142 g/km 42.300 €
SLK 250 BlueEFFICIENCY 204 CV 144 g/km 47.600 €
SLK 350 BlueEFFICIENCY 306 CV 167 g/km 57.150 €
El nuevo Peugeot 308 CC configura su gama con la llegada de la motorización más alta de la gama, el 1.6 l THP de 200 CV, un propulsor que llega desde el nuevo RCZ.
Este coupé cabriolet de cuatro plazas hereda toda la filosofía de los primeros descapotables de techo duro con los que la marca francesa inauguró este atractivo segmento.
Con una línea ágil, el nuevo cabrio ofrece cuatro plazas y techo retráctil eléctricamente, que se abre en 20 segundos incluso a 12 km/h. El maletero, algo más grande que el del 307 CC, dispone de una capacidad máxima de 403 litros, que baja a 226 cuando el techo está abierto.
El nuevo propulsor de 200 CV presentan unos consumos de 7,0 l/100 km y unas emisiones de 162 g/km de CO2. La versión está disponible por 34.820 euros con un único nivel de acabado.
El 308 CC dispone de un equipamiento cuidado con airbags frontales, de cabeza y laterales, las luces traseras de diodos, calefacción integrada en el reposacabezas para la nuca y cabeza, dispositivo para eliminar turbulencias interiores, arco de seguridad con accionamiento pirotécnico, control de estabilidad, climatizador bizona, regulador-limitador de velocidad...
La gama 308 CC se completa con dos niveles de acabado y cuatro motorizaciones más, dos gasolina (1.6 THP de 150 CV, y 1.6 THP de 140 CV, con cambio manual y automático respectivamente) y dos diesel: 2.0 HDi FAP de 140 para el cambio manual y de 136 CV para la transmisión automática.
El abanico de precios se sitúa entre 28.300 y 35.000 euros.
Esta primavera, la gama del Porsche 911 ofrece una versión especial basada en el Carrera 3.6 de 345 CV, el Black Edition.
La serie 911 Black Edition estará limitada a 1.911 unidades y tendrá un precio de 96.605 euros para el Coupé y de 109.217 euros para el Cabriolet.
El 911 Black Edition va equipado con una terminación exclusiva. Con carrocería y capota en negro se ofrece como opción el negro basalto metalizado. Las llantas son bi-tono de 19 pulgadas con efecto cromático según la luz y dejan ver las pinzas de freno terminadas en aluminio negro.
En el interior los asientos van tapizados parcialmente o enteramente en cuero y el volante con diseño deportivo. Entre el equipamiento de serie se incluye el sistema de sonido BOSE Surround, con trece altavoces (doce en el cabrio), incluyendo un subwoofer activo y un altavoz central, así como un amplificador digital de siete canales con una potencia total de salida de 385 W. También está equipado con el Porsche Communication Management (PCM). El módulo de navegación GPS viene de serie en el 911 Black Edition, así como el interfaz de audio universal situado en la guantera de la consola central.
También cuenta con asistente de aparcamiento, control de velocidad, retrovisores exteriores e interior antideslumbrantes y sensor de lluvia.
El 911 Black Edition va equipado con un propulsor bóxer de seis cilindros con una capacidad de 3.614 c.c. y una potencia de 345 CV a 6.500 rpm. Acoplado a una caja de cambios de seis velocidades, este Carrera consigue una velocidad máxima de 289 km/h en cualquiera de las carrocerías. El coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, mientras que el cabrio lo hace en 5,1 segundos. El cambio de doble embrague PDK es opcional.
En cuanto al consumo, el coupé logra una media de 10,3 litros/100 km, por 10,4 en el caso del Carrera Cabriolet.
Con el cambio PDK el consumo medio es de 9,8 l/100 km y 9,9 l/100 km para las versiones cerrada y abierta, respectivamente. Mientras que su aceleración de 0 a 100 es de 4,7 y 4,9 segundos.
También se le puede equipar con el paquete Sport Chrono Plus, con función
'Launch Control' para una aceleración más rápida desde parado.El Launch Control rebaja otros 0,2 segundos la marca de 0 a 100 km/h que consiguen las versiones con PDK. El Porsche Active Suspension Management (PASM) es otra de las opciones. El chasis deportivo rebaja la distancia al suelo de la carrocería en 20 mm e incorpora un autoblocante mecánico trasero. Para optimizar la frenada se ofrecen opcionalmente el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), con discos de freno cerámicos.
